防滞后系统

什么是防滞后系统（ALS）

防滞后系统（ALS，Misfiring System）是一种旨在减少涡轮增压器响应延迟的方法。 因此，涡轮增压发动机的效率得以最大化。 该系统自80年代以来就存在，但如今它变得越来越重要，尤其是在发动机容量不断减少的情况下。

Anti-lag可以作为独立设备安装，也可以集成到引擎中。

错误处理系统如何运作

涡轮延迟是一种现象，由于涡轮增压器中旋转部件的惯性而受到节气门响应的不利影响。在踩下油门踏板和从涡轮增压器获得的额外动力之间存在延迟。此延迟发生在所有涡轮增压器中，但是涡轮增压器越大，延迟就越大。

延迟是涡轮增压器设计中固有的，因为涡轮增压器旋转时，涡轮增压器依赖废气。然而，该涡轮机具有其自身的重量。结果，您必须等到发动机旋转并建立排气压力后，涡轮才能开始旋转。由于涡轮增压发动机，在非常大的涡轮增压器上产生动力的街道或赛车的这种特性，它们必须遭受非常差的油门响应或寻找替代解决方案。建造阻力赛车时，可以结合使用启动和增益控制器来解决，该控制器允许发动机以足够高的速度自由旋转，以在启动前旋转涡轮。像拉力赛车一样，不断制动和加速的赛车会使用其他组件，例如防延迟系统。

防滞后系统通过故意燃烧涡轮增压器壳体中的燃料和空气来工作。该系统控制向排气歧管供油的剂量，并依靠周围组件的高温来点燃混合物。即使发动机没有产生明显的烟道气流，这种燃烧也会提供必要的力来保持涡轮旋转。结果，无论排气量如何，涡轮增压器始终旋转并产生有用的空气。

其缺点是涡轮机壳体中的燃烧力会在涡轮增压器子组件上产生高应力，并显着缩短这些昂贵零件的寿命。例如，由于抵消延迟的系统的破坏力，世界拉力锦标赛（WRC）的汽车通常在每次比赛后都更换涡轮增压器。这些系统由于其独特的声音而易于识别，与手枪射击过程中获得的声音有些相似。

ALS方法

有几种不同的方法可向排气歧管添加额外的燃料和空气，从而导致某些设计更改。 大多数防滞后系统都基于计算机（有时是独立单元，但通常是OEM ECU功能），可在节气门关闭时修改燃油和点火图。 增加燃油-空气混合物的财富（更多的燃油）和点火延迟意味着额外的燃油将被推入发动机而不燃烧。 当这种未燃烧的混合物到达涡轮增压器时，它将燃烧并造成上述影响。

防滞后系统极大地提高了涡轮增压车辆的性能，但是由于这些系统产生的破坏性高压和高温，如果预算紧张，您可能需要考虑另一种方法。

优点：

• 由于涡轮增压器增压而提高了发动机性能
• 全面提高压缩机效率。
• 节气门关闭时发动机失灵
• 排气中的P声和火焰

缺点：

• 涡轮增压器和发动机的使用寿命短
• 催化剂寿命短
• 您所在地区的ALS可能是非法的
• 安装伺服器以进行休息的必要性
• 系统会产生很多噪音
• 不适合公路车