防滯後系統

什麼是防滯後系統（ALS)

防滯後系統（ALS，Misfiring System）是一種旨在減少渦輪增壓器響應延遲的方法。 因此，渦輪增壓發動機的效率得以最大化。 該系統自80年代以來就存在，但如今它變得越來越重要，尤其是在發動機容量不斷減少的情況下。

Anti-lag可以作為獨立設備安裝，也可以集成到引擎中。

錯誤處理系統如何運作

渦輪延遲是一種現象，由於渦輪增壓器中旋轉組件的慣性，該現象會受到節氣門響應的不利影響。 在踩下油門踏板和從渦輪增壓器獲得的額外動力之間存在延遲。 此延遲發生在所有渦輪增壓器中，但渦輪增壓器越大，延遲就越大。

延遲是渦輪增壓器設計中固有的，因為渦輪增壓器旋轉時，渦輪增壓器依賴廢氣。然而，該渦輪機具有其自身的重量。結果，您必須等到發動機旋轉並建立排氣壓力後，渦輪才能開始旋轉。由於渦輪增壓發動機，在非常大的渦輪增壓器上產生動力的街道或賽車的這種特性，它們必須遭受非常差的節氣門響應或尋找替代解決方案。建造阻力賽車時，可以結合使用啟動和增益控制器來解決，該控制器允許發動機以足夠高的速度自由旋轉，以在啟動前旋轉渦輪。像拉力賽車一樣，不斷制動和加速的賽車會使用其他組件，例如防延遲系統。

防滯後系統通過故意燃燒渦輪增壓器殼體中的燃料和空氣來工作。該系統控制向排氣歧管供油的劑量，並依靠周圍組件的高溫來點燃混合物。即使發動機沒有產生明顯的煙道氣流，這種燃燒也會提供必要的力來保持渦輪旋轉。結果，無論排氣量如何，渦輪增壓器始終旋轉並產生有用的空氣。

其缺點是渦輪機殼體中的燃燒力會在渦輪增壓器子組件上產生高應力，並顯著縮短這些昂貴零件的壽命。例如，由於抵消延遲的系統的破壞力，世界拉力錦標賽（WRC）的汽車通常在每次比賽后都要更換渦輪增壓器。這些系統由於其獨特的聲音而易於識別，與手槍射擊過程中獲得的聲音有些相似。

ALS方法

有幾種不同的方法可以向排氣歧管中添加額外的燃料和空氣，從而導致某些設計更改。 大多數防滯後系統都基於計算機（有時是獨立單元，但通常是OEM ECU功能），可在節氣門關閉時修改燃油和點火圖。 增加燃油-空氣混合物的燃料含量（更多的燃油）和點火延遲意味著多餘的燃油將被推入發動機而不燃燒。 當這種未燃燒的混合物到達渦輪增壓器時，它會燃燒並產生上述作用。

防滯後系統極大地提高了渦輪增壓車輛的性能，但是由於這些系統產生的破壞性高壓和高溫，如果預算有限，您可能需要考慮另一種方法。

優點:

• 由於渦輪增壓器增壓而提高了發動機性能
• 全面提高壓縮機效率。
• 節氣門關閉時發動機失靈
• 排氣中的P聲和火焰

缺點:

• 渦輪增壓器和發動機的使用壽命短
• 催化劑壽命短
• 您所在地區的ALS可能是非法的
• 安裝伺服器以進行休息的必要性
• 系統會產生很多噪音
• 不適合公路車